Cranked Piano csuklópánt

A hajtókar ívelt geometriája hirtelen ütésnek kitéve rugalmas deformációt idézhet elő, elnyelve az ütközési energia egy részét. Ha a zsanér ellenáll a pillanatnyi 150 N ütési erőnek, a hajtókar körülbelül 0,3 mm-rel deformálódhat maradandó károsodás nélkül. Ez a pufferhatás 38%-kal csökkenti a csavarlyukba továbbított csúcserőt. Ezzel szemben a merev lapos zsanérok szinte az összes ütési erőt a fa vagy a műanyag hordozóra vezetik, amitől a csavarok könnyen kihúzódnak, vagy a rögzítőlyukak megrepedhetnek. Különösen alkalmas olyan felszerelésekhez, amelyek gyakran ütköznek a színpadon történő szállítás során.

A csuklópánt tengelymagja és a forgattyúkar közötti relatív szöget úgy optimalizálták, hogy az indulási nyomaték csökkenése csak 12% legyen 100 000 nyitási és zárási cikluson belül. Például a kezdeti indítónyomaték 0,18 N·m, és 100 000 használat után is körülbelül 0,16 N·m marad. A hagyományos forgattyús csuklópántok szögoptimalizálásának hiánya miatt azonban az indítónyomaték 100 000 alkalom után általában több mint 35%-kal csökken, aminek következtében a csappantyú gyengén záródik vagy magától leesik. Ez az állandó jelleggörbe lehetővé teszi, hogy a zongoralap megőrizze a megfelelő csillapítási érzetet több éves használat után.

Ha a két csatlakozó rögzítési felületei nem párhuzamosak, és a szög 3 fokon belül van, a forgattyús csuklópánt a karjának enyhe torziós deformációjára támaszkodva a két lapát több mint 95%-át képes megtartani. A közönséges lapos zsanérok azonban részben meghajlanak, ha a rögzítési felületek közötti szög meghaladja az 1 fokot, és a tényleges érintkezési felület 80% alá esik. Ez az alkalmazkodóképesség lehetővé teszi a forgattyús csuklópánt kézi-formájú régi zongorákra vagy speciális-alakú hangszerszekrényekre történő felszerelését anélkül, hogy az alapanyag precíziós marása lenne szükséges, ami jelentősen csökkenti a javítás nehézségeit.

A hajtókar tövénél kialakított, részben szűkített szerkezet axiális ütközőként szolgálhat, és 0,2 mm-en belül korlátozza az axiális mozgás löketét, ha nincs szegecsfej a tengelymag mindkét végén. Összehasonlításképpen, a közönséges zongorapántok axiális mozgása általában eléri a 0,6 mm-t. Hosszan tartó-használat után a tengely magja részben kijöhet, ami a szárny remegését vagy akár elakadását okozhatja. Még ha az ezzel a csuklópánttal rendelkező zongora felső fedelét nem is szerelik fel végsapkával, a tengely nem tud magától kicsúszni, ami tovább egyszerűsíti az összeszerelési folyamatot és javítja a biztonságot.

Csökkentse a karbantartási gyakoriságot

• A hajtókar szerkezete természetesen a port és a törmeléket a súrlódásmentes területekre vezeti, és a tisztítási ciklus 12 havonta meghosszabbítható, míg a hagyományos zsanérokat általában 3 havonta kell tisztítani. Hosszan tartó-használat után a karbantartási idő körülbelül 70%-kal csökken.

A megjelenés integritásának javítása

• A beszerelés után a csuklópánt külső kontúrja párhuzamos a panel szélével, így vizuálisan szebb lesz. Az íves átmenettel rendelkező forgattyús kialakítás elkerüli az éles éleket és sarkokat, így integrált formát kölcsönöz a műszernek vagy a szekrénynek, amely megfelel a csúcskategóriás termékek esztétikai követelményeinek.

Különböző rögzítőelemekkel kompatibilis

• A pengéken lévő süllyesztett lyukak és kerek lyukak felcserélhetően használhatók, és facsavarok, gépcsavarok vagy szegecsek elhelyezésére alkalmasak. Egyetlen zsanér három rögzítési módot támogat. Nincs szükség a tartozékok cseréjére a helyszíni telepítés során-, és rugalmasan megbirkózik a különböző alapanyagokkal.

Csökkentse az alkatrészek számát

• Egy forgattyús csuklópánt egyidejűleg képes eltolási, forgási és korlátozó funkciókat megvalósítani, további távtartók vagy pozicionáló blokkok nélkül. Egyetlen berendezéskészlet 2-3 segédalkatrészt takaríthat meg, leegyszerűsítve a beszerzést és a készletkezelést.